一种可安装在既有隧道预埋工字钢上的漏缆卡具

专利摘要:
本实用新型提出了一种可安装在既有隧道预埋工字钢上的漏缆卡具，包括卡具本体；还包括固定连接结构，该固定连接结构安装卡具本体到工字钢上；固定连接结构包括用于连接卡具本体的连接板以及垂直固接在连接板两端的两个支撑板，每个支撑板下端均固接有与连接板平行并向外延伸的固定板；固定板上设有用于紧固安装于工字钢上的锁紧组件；连接板上安装有用于锁紧所述卡具本体的紧固组件；通过两种结构方式实现了在既有隧道内预埋的工字钢上安装卡具本体。
公开号:CN214337451U
申请号:CN202022880979.XU
申请日:2020-12-03
公开日:2021-10-01
发明作者:石小勇；周勇；孙衍鹏；孙明华
申请人:Fujian Lianchang Network Technology Co ltd；China Railway First Survey and Design Institute Group Ltd；
IPC主号:H02G3-32

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及隧道预埋工字钢漏缆卡具安装技术领域，具体涉及一种可安装在既有隧道预埋工字钢上的漏缆卡具。
[n0002] 漏缆是漏泄同轴电缆的简称，而漏泄同轴电缆具有信号传输作用以及天线功能，一般在施工中沿着铁路线路进行铺设，在铺设线路进入隧道后需要将漏缆固定在隧道内壁上，通常采用漏缆卡具对漏缆进行束缚固定后并通过膨胀紧固件固定在隧道内壁上，并且让漏缆卡具沿着漏缆的敷设方向进行分布，形成稳定的支撑、固定系统。
[n0003] 在既有隧道在建设过程中通过工字钢搭建拱架进行支撑，并且在隧道成型后工字钢预埋在隧道内，隧道内不具有继续在隧道壁上钻孔并通过膨胀紧固件进行紧固安装的条件，并且工字钢具有支撑作用以及高强度，钻孔再通过固定膨胀紧固件的操作无法实施，容易破坏工字钢的稳定性；因此，需要将漏缆卡具安装到工字钢上以适应隧道内的漏缆铺设，如何将漏缆卡具安装到隧道内预埋的工字钢上成为隧道内漏缆铺设需要解决的技术问题。
[n0004] 针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种可安装在既有隧道预埋工字钢上的漏缆卡具，解决了既有隧道内预埋的工字钢上安装漏缆卡具的问题。
[n0005] 为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
[n0006] 一种可安装在既有隧道预埋工字钢上的漏缆卡具，包括卡具本体；还包括固定连接结构，该固定连接结构安装所述卡具本体到工字钢上；所述固定连接结构包括用于连接卡具本体的连接板以及垂直固接在连接板两端的两个支撑板，每个所述支撑板下端均固接有与所述连接板平行并向外延伸的固定板；所述固定板上设有用于紧固安装于工字钢上的锁紧组件；所述连接板上安装有用于锁紧所述卡具本体的紧固组件。
[n0007] 优选的，所述连接板、所述支撑板以及所述固定板连接成一体式结构。
[n0008] 优选的，所述连接板上开设有安装所述紧固组件的紧固孔；所述连接板上还开设有位于所述紧固孔两侧的沉槽；所述沉槽的底面为从外侧朝向所述紧固孔倾斜设置的斜面结构。
[n0009] 优选的，所述紧固组件包括螺纹连接在所述紧固孔上的紧固螺钉，所述紧固螺钉伸入所述连接板的部位上设有第一防松螺母。
[n0010] 优选的，所述连接板、所述支撑板及所述固定板上均设有凸起并沿长度方向延伸的加强筋条。
[n0011] 优选的，所述锁紧组件为金属自攻螺钉。
[n0012] 优选的，所述锁紧组件包括“U”形结构的限位杆，所述限位杆的两个端头弯折穿过所述固定板并旋设有第二防松螺母。
[n0013] 相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
[n0014] 1、通过连接板、两个支撑板以及固定板构成类“Ω”结构的固定连接结构对卡具本体及工字钢进行连接，通过固定板与连接板平行保证卡具本体夹持漏缆后能够保持与工字钢侧面平行，便于漏缆沿线铺设；
[n0015] 2、通过紧固组件将卡具本体固定在连接板上实现防脱安装，并且通过锁紧组件将整个固定连接结构固定在工字钢上，以实现卡具本体与工字钢之间的稳定连接；
[n0016] 3、整体结构简单，安装便捷，特别对隧道内预埋工字钢上安装卡具的场景进行适应。
[n0017] 图1为本实用新型第一种实施方式的结构示意图；
[n0018] 图2为图1的俯视结构示意图；
[n0019] 图3为固定连接结构的结构示意图；
[n0020] 图4本实用新型第二种实施方式的结构示意图；
[n0021] 图5为图4的俯视结构示意图；
[n0022] 图6为第二种实施方式中锁紧组件的结构示意图；
[n0023] 图中，工字钢100、卡具本体1、固定连接结构2、连接板21、紧固孔211、沉槽212、支撑板22、固定板23、锁紧组件3、紧固组件4、紧固螺钉41、第一防松螺母42、加强筋条5、金属自攻螺钉6、限位杆7、第二防松螺母8。
[n0024] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[n0025] 如图1、图4所示，本实用新型的实施例中提出了一种可安装在既有隧道预埋工字钢上的漏缆卡具，包括卡具本体1；在既有隧道内预埋工字钢100上对卡具本体1进行安装，以满足漏缆卡具在现有场景中进行安装适用；在具体安装时，通过固定连接结构2安装所述卡具本体1到工字钢100上，其中，固定连接结构2包括用于连接卡具本体1的连接板21以及垂直固接在连接板21两端的两个支撑板22，每个所述支撑板22下端均固接有与所述连接板21平行并向外延伸的固定板23；通过连接板21、两个支撑板22及固定板23构成类“Ω”字形结构，从而将卡具本体1安装到连接板21上并夹持漏缆后沿着工字钢100排列方向进行铺设；同时在固定板23上安装有用于紧固安装于工字钢100上的锁紧组件3，在连接板21上安装有用于锁紧所述卡具本体1的紧固组件4；首先通过紧固组件4将卡具本体1安装在连接板21上锁紧并防转，保证卡具本体1与连接板21之间固定；而固定板23通过锁紧组件3安装在工字钢100上，将整个固定连接结构2通过锁紧组件3固定在工字钢100上，对夹持漏缆后的整体结构进行固定。
[n0026] 为了便于对整个固定连接结构2进行加工制造，并保证整体具有良好的支撑强度，让连接板21、支撑板22以及固定板23连接成一体式结构，可采用钣金成型工艺加工或者模具成型加工，让成型后的固定连接结构2具有便于加工的有点以及良好的承载强度。
[n0027] 为了便于连接板21与卡具本体1安装后避免出现卡具本体1产生转动的情况，如图3所示，在连接板21上开设有位于所述紧固孔211两侧的沉槽212，同时让沉槽212的底面为从外侧朝向所述紧固孔211倾斜设置的斜面结构；其中，紧固孔211为螺纹孔，通过紧固孔211安装紧固组件4后能够保证连接强度；同时，卡具本体1与沉槽212形成卡合防转动结构，进一步对卡具本体1的安装方向、位置进行限位；并且在将沉槽212的底面设置为斜面结构后会向下延伸形成加强筋的支撑连接作用，并且避免在沉槽212处产生破坏的情况。
[n0028] 在对卡具本体1与连接板21之间进行定位后，通过紧固组件4将卡具本体1与连接板21进行固定连接，如图2、图5所示，紧固组件4包括螺纹连接在所述紧固孔211上的紧固螺钉41，并且在紧固螺钉41伸入所述连接板21的部位上设有第一防松螺母42，先通过紧固螺钉41与紧固孔211配合将卡具本体1固定在连接板21上，锁紧后通过第一防松螺母42旋紧在紧固螺钉41上进行二次螺纹固定，形成稳定的连接结构。
[n0029] 当连接板21与卡具本体1进行连接后，通过整个固定连接结构2进行支撑，在承重后要避免造成连接板21与支撑板22、支撑板22与固定板23之间变形的可能性，如图2所示，在连接板21、支撑板22及固定板23上均设有凸起并沿长度方向延伸的加强筋条5；加强筋条5数量为两条，并且设置于宽度方向上的两侧边缘处，一般选择间隔边缘5～10mm，从而提高整体结构的抗变形强度，保证承载重力后能够稳定支撑。
[n0030] 在第一种实施方式中，为了更加稳定地将固定板23固定安装在工字钢100上，如图2所示，所述锁紧组件3为金属自攻螺钉6，采用#12(5.5)型螺钉，当金属自攻螺钉6固定在工字钢100上后可承载16kN的拉力以及11kN的剪切力，可满足对固定板23的固定；在第一种实施方式中，固定板23的延伸长度较短，以满足具有稳定的贴合面为准。
[n0031] 除了第一种实施方式中通过直接在工字钢100上钻孔进行固定安装外，还可采用第二种实施方式来进行夹持固定，如图5、图6所示，第二种实施方式中的锁紧组件3包括“U”形结构的限位杆7，所述限位杆7的两个端头弯折穿过所述固定板23并旋设有第二防松螺母8，在限位杆7的两个端头部位设置有外螺纹结构；通过U形结构的限位杆7弯折后与工字钢100贴合，并且两个端头穿过固定板23后通过第二防松螺母8锁紧，通过旋紧第二防松螺母8使得限位杆7紧紧贴合在工字钢100上，从而对固定板23卡箍在工字钢100的侧缘板上；采用第二防松螺母8对限位杆7的两个端头进行锁紧后不会造成松动的情况，并且在卡具本体1夹持漏缆后具有良好的承载强度；采用第二种实施方式的锁紧组件3时，需要将固定板23延伸出工字钢100，以便于将限位杆7的两个端头穿过固定板23并形成夹持结构。
[n0032] 同时，在限位杆7上设置有内凹结构，通过内凹结构与工字钢100之间形成卡合限位进一步对限位杆7的锁紧状态进行定位，避免承重后造成下滑的可能性。
[n0033] 本实用新型的解释中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅是为了便于描述和理解，并非对具体技术特征的安装顺序、使用数量或重要程度进行限定。
[n0034] 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

权利要求:
Claims (7)
[0001] 1.一种可安装在既有隧道预埋工字钢上的漏缆卡具，包括卡具本体(1)；
其特征在于：
还包括固定连接结构(2)，该固定连接结构(2)安装所述卡具本体(1)到工字钢(100)上；
所述固定连接结构(2)包括用于连接卡具本体(1)的连接板(21)以及垂直固接在连接板(21)两端的两个支撑板(22)，每个所述支撑板(22)下端均固接有与所述连接板(21)平行并向外延伸的固定板(23)；
所述固定板(23)上设有用于紧固安装于工字钢(100)上的锁紧组件(3)；
所述连接板(21)上安装有用于锁紧所述卡具本体(1)的紧固组件(4)。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种可安装在既有隧道预埋工字钢上的漏缆卡具，其特征在于：所述连接板(21)、所述支撑板(22)以及所述固定板(23)连接成一体式结构。
[0003] 3.根据权利要求1或2所述的一种可安装在既有隧道预埋工字钢上的漏缆卡具，其特征在于：所述连接板(21)上开设有安装所述紧固组件(4)的紧固孔(211)；
所述连接板(21)上还开设有位于所述紧固孔(211)两侧的沉槽(212)；
所述沉槽(212)的底面为从外侧朝向所述紧固孔(211)倾斜设置的斜面结构。
[0004] 4.根据权利要求3所述的一种可安装在既有隧道预埋工字钢上的漏缆卡具，其特征在于：所述紧固组件(4)包括螺纹连接在所述紧固孔(211)上的紧固螺钉(41)，所述紧固螺钉(41)伸入所述连接板(21)的部位上设有第一防松螺母(42)。
[0005] 5.根据权利要求3所述的一种可安装在既有隧道预埋工字钢上的漏缆卡具，其特征在于：所述连接板(21)、所述支撑板(22)及所述固定板(23)上均设有凸起并沿长度方向延伸的加强筋条(5)。
[0006] 6.根据权利要求1或4或5所述的一种可安装在既有隧道预埋工字钢上的漏缆卡具，其特征在于：所述锁紧组件(3)为金属自攻螺钉(6)。
[0007] 7.根据权利要求1或4或5所述的一种可安装在既有隧道预埋工字钢上的漏缆卡具，其特征在于：所述锁紧组件(3)包括“U”形结构的限位杆(7)，所述限位杆(7)的两个端头弯折穿过所述固定板(23)并旋设有第二防松螺母(8)。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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